Singlehanded 1969 – 2015

Hoi Henri,

Nadat ik alle verslagen en logboeken gelezen heb kom ik tot de volgende
beoordeling.
Voor wat betreft de logboeken: hier heb ik vooral gekeken naar volledigheid.
Positie ieder uur; windhoek, stroom, barometerstand en bijzonderheden.
De logboeken van Scalloway en Bo zijn dan het meest compleet en secuur
bijgehouden en krijgen dus het maximale aantal punten. Kemah mist de
barometerstanden en krijgt vier punten, Wavedancer en Malzwin vullen een
aantal essentiele onderdelen helemaal niet in. Verder wel nauwkeurige logboeken
leiden dus tot drie punten.
Het journaal heb ik niet zozeer beoordeelt op redactionele kwaliteiten als wel op
inhoud. Is er iets te lezen over de gesteldheid van de schipper, hoe ervaart hij
deze tocht. Is er beschrijving van andere deelnemers, van de route en van het
weer. Wavedancer mist in z´n journaal een deel van de tocht door helemaal
niets te melden over de zaterdagochtend. De voorpret, de snert, het gissen en
beslissen vooraf en uiteindelijk de uitreiking op de steiger van de vaaropdracht
vind ik thuishoren in een goed verslag. Hij maakt het later goed door enkele mooie
beschrijvingen van wad-situaties: zeehond bij z´n peddel etc. Malzwin schrijft
niet makkelijk maar de kern van z´n betoog is goed en geeft duidelijk zijn beleving
weer van de tocht. Bo en Scalloway hebben eigenlijk het beste verslag, kritisch
over het eigen presteren, waardoor je deelgenoot wordt van de soms lastige beslissingen
die genomen moeten worden. Kemah zit er eigenlijk net tussenin. Een uitgebreid
verhaal, vlot geschreven maar met iets te weinig reflectie over de ups en downs in
deze singlehanded. Hij heeft het als een zware tocht ervaren.
De punten voor de zeiltijden zijn nauwelijks arbitrair. Bo, Malzwin en Scalloway zijn
dan scorende boten.
Ik deel je mening niet dat het oneerlijk zou zijn om op je geschatte tijd binnen te komen.
Je zou inderdaad altijd hoog in kunnen zetten en dan heen en weer blijven varen
tot je exact op je tijd binnen komt. Dat is nu gebeurd en gebeurde vorig jaar ook. Deze
schattingsregel zo te wijzigen dat je dit uitsluit zal nog niet meevallen. Als je heen en
weer varen verbied (controleerbaar via logboek) hoe voorkom je dan dat mensen een
langzaamaan actie houden over de laatste 10 mijl om exact op tijd te finishen.
De tocht is nu gevaren met de reglementen die deze manier mogelijk maken. Dat kun
je nu niet veranderen of anders interpreteren.

Mijn uitslag:      logboek         journaal     zeiltijd    totaal       plaats
Bo                        5                      5               3             13            1              
Scalloway            5                      5               1             11            2
Malzwin              3                      4               2               9             3
Kemah                4                       4               0               8             4
Wavedancer        3                      4               0               7             5

Henri, de prestatie van Willem en van jou doen niets voor elkaar onder. De “truc” met de
finish geeft Willem echter net die voorsprong die nodig was om te winnen.
Hopelijk kun je je een beetje vinden in m´n beoordeling. Ik heb geprobeerd het oprecht
en eerlijk te doen, zonder aanziens des persoons.

met vriendelijke groet,

Harry

Malzwin  schipper Gerrit Mensink

De Malzwin is een van de kleinste bootjes die meedoen.

Gerrit levert alleen het minimum in het logboek zonder verder journaal.

Is om vier uur aan het stempelen in Urk en gaat ’s nachts om half een voor anker bij Workum.

Gaat zondag half acht ankerop maar geen wind. Stempelt rond drie uur in Harlingen af maar schrijft niets over het traject er naartoe. Ligt om zes uur op Vlieland vast. Omdat hij op Maandag de meep gaat doen kom ik tot de conclusie dat hij die dus zondag stuurboord heeft laten liggen. Gaat buitenom naar Texel en ligt om half acht vast in Oudeschild.

Gaat Dinsdag wel lekker vroeg weg uit Oudeschild is om kwart over elf bij Kornwerd en overnacht op Pampus! Vertrekt daar op woensdag weer om kwart voor acht en is om half een door de Finish.

Rondgevaren binnen de reglementen met het absolute minimum aan informatie

Maar wel knap met zo’n klein bootje!

Njord                                                       Gezinus Hummel                   Fox 22

Beste Henri

Middels dit kaartje wil ik je bedanken voor de organisatie van de Singlehanded

Het is voor mij een prachtige ervaring geweest.

Ik heb mijn grenzen aardig verlegd (o.a. texelstroom, di-ochtend)

Volgend jaar hoop ik weer mee te doen.

Tot ziens Gezinus Hummel

Samenvatting verslag De Uitvreter

Job schipper op zijn waarschip 28 LD

Om zes uur heeft Job Pampus gerond en begint hij met zijn gedachten en overpeinzingen.

Hij kan Klaas niet bijhouden en denkt dat dat komt omdat iemand een puts aan zijn schip heeft gehangen

Hij overpeinst heel wat aan begin van zijn reisverslag maar eindigt dan met de zin dat dat niet voor publicatie is bestemd en zeker niet op een website!

Is na middernacht in Enkhuizen met nog geen motorgebruik.

Zondagmorgen putst hij met de putstruuc naar buiten (Wie heeft dat nou bedacht Frans of jij?) terwijl de Fram hem aanmoedigd. Komt een heel armada klippers tegen die iets van plan zijn met elkaar. Ziet Klaas met het zelfde schip achter zich inlopen en trekt van frustratie het log uit de bodem.Gaat onder het genot van klassieke muziek Stavoren voorbij.

Wil vermijden als laatste Oudeschild-Kornwerd te doen met oostenwind maar weet nog niet hoe. Gaat uiteindelijk toch maar via Kornwerd naar Harlingen. Maandag 4 uur op en rond samen met de Hydra de NM 17 Maakt een foto van de zopnsopkomst en vaart bijna zonder motorgebruik Vlieland in. Ligt een uurtje op Vlieland en ziet veel SH ers waaronder Henri.

Gaat buitenom naar Texel vaart daar vlak langs het strand en is om 18.40 uur in Oudeschild. 

Heeft 15 sec motortijd bij de uitgang van de haven. Kan door de zware omstandigheden bijna zijn stuurautomaat niet op de helmstok zetten. Gaat in Korwerd volgas en vol tuig de brug door om op tijd te zijn. Hakt door naar Urk en moppert nog wat tegen de lelijke windmolens bij Lelystad maar vind het vervolgens jammer dat het alweer voorbij is. Dus volgend jaar weer.

Samenvatting verslag Facite Ammuina! Paul van der Drift

Dat Paul zich gedegen voorbereidt blijkt al uit zij eerste notering van Zaterdag 1800 uur.

Luister en leer: Het weerbericht geeft zwakke wind voor vanavond en vannacht en die wil ik niet van achter hebben. Deze boot is zo licht dat ik met weinig wind ook lekker loop zolang ik maar druk kan bouwen. Dus werd het net als vorig jaar eerst naar Pampus. Als de wind dan niet te snel inkakt probeer ik vanavond in Kornwerd te komen. Kan ik morgenochtend met het laatste stuk vloedstroom over de Boontjes en dan wind en stroom mee naar Vlieland.

Paul is trots op zijn bootje als hij met de eersten mee Pampus rondt.

Vraagt om het adres van Wim Nierman voor de foto bij Pampus.

 (bij deze;wim.nierman@planet.nl)

Hij vind het leven geweldig als je jezelf toetaat eigenwijs te zijn, ging door na Enkhuizen toen Harry Vogel en later ook Bram van de Loosdrecht die notabene terugkwam hem probeerden over te halen in Enkhuizen te blijven omdat er geen wind meer zou zijn. Schrijft: nu ben ik buiten en ik vaar gewoon! 4 knoop bij een maan zo sterk dat je de krant erbij kunt lezen.

Legt uiteindelijk om een uur in Stavoren onder zeil aan zo zacht dat er een eitje tussen kon.

Mag om negen uur weer verder, duwt zijn boot naar buiten via de charterboten en haalt 0,1 knoop zonder wind door de boot heen en weer te laten rollen met allen het grootzeil op.

Vaart met 5 knopen over spiegelglad water en verklaart het fenomeen met koude en daarboven warme luchtlagen  die boven de koude in beweging komen.

Spreekt in de sluis nog de Blue Streak, en ziet nog een beroemdheid de Teake Headewig van Eerde Beulakker.

Is om half een door de sluis in Kornwerd en vaart dan (Niet meer volgens plan) met de stroom mee naar Vlieland. Het gaat hard dat stuk met de Spinnaker erop tot 10 knopen. Leest onderweg een boek van Paolo Coelho.

Is om half vier in Oudeschild en gaat meteen door buitenom naar Vlieland.

Ligt om 21:20 aan de wal en Ziet de Houd van Hout en de H35 nog binnenkomen.

Doet snachts geen oog dicht vanwege een feestje op een Lemsteraak.

Gaat geholpen door de inmiddels tegen hem aan liggende My-First om kwart over zes en bijna 9 uur rust weer verder (Paul toch was dat nou nodig die 55 minuten extra?) verwisseld nog bijna een ton maar loopt net niet aan de grond. Gaat weer onder spi door de zuidmeep en is al om half een in Harlingen. Heeft tot nu toe alleen in de Zuidmeep onder spi de stroom tegen gehad. Ziet tot zijn verbazing bij Harlingen de Diabolic en de Octavus de verkeerde kant op varen waarvan ook de bemanning van de Octavus volgens hem niet klopte.

Haalt om half acht de stempel in Urk en is om zes over negen binnen, maandag dus hè! Heet dan onderweg ook nog een video gemaakt een boek gelezen 15 kantjes journaal geschreven en het logboek per uur bijgehouden incl gps posities  laatste boei snelheden en windrichtingen. Heeft 0 motorminuten. Jammer dat hij geen barometer aan boord heeft anders had hij de griffel ook nog gekregen.

Samenvatting verslag Griend.

Frans Muus met een oude Grinde die wel nieuw lijkt.

Frans had er bij de start erg veel zin in en was benieuwd hoe het af zou lopen.

Rond zes uur rond hij Pampus en rond middernacht in de Compagniehaven.

Kreeg in de sluis een uitbrander vande Sluismeesteres omdat hij de sluis in zeilde.

Niet meer doen Frans anders ontnemen ze ons straks ook nog de mogelijkheid om tot de wachtsteiger te zeilen.

Wordt om 7 uur gewekt maar absoluut geen wind dus lekker weer naar bed.

Om 8 eruit, koffie zetten ei bakken en absoluut geen wind.

Half negen ankerop en absoluut geen wind. Toch redt hij het om Krabbersgat uit te komen.

Hij is het Krabbersgat uitgeputst. Dat gaat als volgt, je gooit de puts aan een touw naar voren en haalt dan de lijn binnen.

Het reglement heeft het over roeien jagen boegseren en bomen, maar putsen staat er niet bij Frans. Gediskwalificeerd jongen!

Frans zit in de buurt van Stavoren met absoluut geen wind. Toch om vijf uur in Kornwerd, hij wacht daar niet zoals de meeste anderen op de kentering van de stroom maar kruist tegen de stroom in naar Harlingen is daar om acht uur, samen met en naast de Uitvreter helemaal achterin de vluchthaven. Mag en wil de volgende morgen om vier uur verder.

Vindt echter maandagmorgen vier uur geen tijd voor een mens. Ging in het donker de Westmeep!?! In en kwam er met licht de Noordmeep weer uit. Zijn logboek doet het trouwens omgekeerd. De meeste andere deelnemers gingen door de zuidmeep maar Frans heeft zowaar de WM 2 gezien!! Is on kwart over elf in Vlieland om Henri op te vangen en heeft zowel de stroom als de wind mee buitenom op weg naar Texel. Eet daar brood met Nutella en drinkt zoete thee. Is te vroeg in het Marsdiep en heeft daarom stroom tegen. Heeft daar nog steeds 0 motorminuten. Zeilt de havonmond als volgt uit: raakt de grond overstag raakt de grond overstag raakt de grond en zeilt vrolijk weg.

Dan vier uur hakken en beuken naar Kornwerd en om elf uur had hij Klaas bijna te pakken.

Ragt het IJsselmeer over naar Urk en tikt daar met het anker even de kade aan, maar die kan er wel tegen. Om 18.26 uur door de Finish. Mooie tocht en goed voor het zelfvertrouwen.

Laatste zin; Henri bedankt voor de organisatie en tot volgend jaar.

Zeiltijd 47:21 Motortijd 0.00min.

Samenvatting verslag Gwaihir   Schipper Rik Hoogeveen

Etap 22i  6,47 mtr. De kleinste boot die dit jaar meedeed.

Rik begint zijn journaal met de woorden Gediskwalificeerd! Helaas ik lig uit de wedstrijd wegens ongeooloofd motorgebruik.

Kijkt daarna terug op de Vrijdagavond en hoorde daar de kreten Meep, Scheurrak, de Boompjes, het stempeltje op Vlieland ligt in het toilet, etc. Het duizelt hem!

Hij vraagt zich ook nog af of hij niet te klein zou zijn.

Zaterdagmorgen wordt hij wakker met vlinders in de buik en die bleven tot na de start.

Zelfs de erwtensoep smaakte hem niet van de spanning.

Gaat eerst naar Urk, daar gaat iets mis, de sluiting tussen grootschoot en overloop laat plotseling los.

Gebruikt even de motor om de prik te ontwijken, en wrikt daarna tot de havenhoofden.

De anderedeelnemers waren kennelijk ook gespannen want niemand deed meer amicaal en vriendelijk. Gebruikt bij het afmeren een stopzak, vergeet deze bij het wegvaren, en krijgt prompt van een achteropkomende sleper te horen: “ben je bang dat je geflitst wordt?….

Wordt om negen uur onzeker of hij door zal gaan of terug keren vanwege de wegvallende wind. Besluit door te gaan maar dat had hij beter niet kunnen doen. Om twee uur staat er zo weinig wind dat hij niet eens meer overstag kan komen. Om kwart voor drie ’s nachts start hij de motor omdat hij midden op het IJsselmeer niet durft te ankeren. Bedenkt in Stavoren dat hij ook nog was vergeten de brief te posten in Urk. Besluit voor de ervaring wel door te gaan maar het voelt duidelijk anders. Onderweg naar Kornwerd hapert de Accu. Gaat met de meute mee naar Harlingen en komt bijna om in de wirwar van lichtjes. Weet in Harlingen niet welke haven hij moet hebben maar later is het toch erg gezellig in de kajuit van de Octavus.De adviezen vliegen daar over tafel. Laat zich door Harry overhalen door het Kimstergat te gaan over het wantij samen met Nemesis. De vraag of dit reglementair is blijf nog hangen.

Gaat met 12 man uit eten op Vlieland. Gaat dinsdagochtend om kwart voor acht als eerste Vlieland uit, niet naar Oudeschild maar terug naar het Ijsselmeer, via Kornwerd naar Enkhuizen. Staat woensdag om een uur ‘snachts op (waarvan akte)raakt nog een rode onverlichte boei en rond om zes uur Pampus en komt om twaalf uur in Lelystad.

Als er een doorzettersprijs was gooide Rik hoge ogen!

Samenvatting verslag H35

Pieter Aartsen  Hunter halftonner 9,20 mtr.

Omdat Pieter vorig jaar de meeste problemen ondervond op de waddenzee besloot hij eerst naar het noorden te gaan.

De eerst haven was gemakkelijk de havenmeester stond klaar op de kade en hij had de stempel op zak en wilde ook nog wel de brief posten.

Halverwege Kornwerd belt hij naar zijn vrienden die er voor zorgen dat hij doorzet, hij weet dat dit niet mag maar hij voelt zich zo moe dat hij een ruggesteuntje niet kan missen.

Komt om half een ’s nachts aan in Kornwerd.

Zondag om 10 uur verder en samen met de X-Flow door naar Harlingen.

Verliest de kaart van de wadden en moet het vervolgens doen met een exemplaar van 7 jaar oud.

Kruist op richting NM 17 met de stroom tegen en tot overmaat van ramp ook nog precies op de kentering bij de NM17 dus ook de zuidmeep stroom tegen.

Pieter is de enige die kans ziet om de meep op zondag te ronden en doet daar dan ook zeer lang over.

Ligt om kwart over tien op Vlieland.

Maandag buitenom naar Oudeschild krijg stroom tegen in het Molengat maar weer mee in het Marsdiep is rond zes uur ’s avonds on Oudeschild maar gaat gewoon in donker door naar Kornwerd. Is daar om middernacht. Vertrekt om 10 uur naar Enkhuizen en rondt ook nog de Pampus om in de Bloq van Kuffeler te overnachten. Woensdag 11:45 binnen.

Krijgt van mij volgend jaar een labtopje om zijn reisverslag te typen!

Samenvatting verslag Houd van Hout

Schipper: Leon Bart

Voorwoord:

De Houd van Hout heeft Leon voor de O-Star van 2005 gebouwd

Na 4 intensieve jaren ging de HvH afgelopen zomer te water.

Klaar was ie nog lang niet maar langer wachten duurde hem te lang.

Werd door een vriend gattendeerd op de Singlehanded en daar hij nog geen enkele solo ervaring had leek hem de SH zeer noodzakelelijk.

Gaar eerst naar Urk maar bij de start gaat het al vreselijk mis. De grootzeilval zit verward in de lazyjacks. Vertrekt samen met de X-Flow om vier uur uit Urk richting Kornwerd.

Schrijft: overstaggaan met het kottertuig vergt oefening.Genua eerst half indraaien, bakhouden, grootschoot vieren, schoot doorhalen, helmstok goed in de hand houden, op koers brengen, schoten trimmen. De windvaan vergt te veel instelwerk en de geleende tillerpilot werkt maar matig. Vind het gaatje van Kornwerd in het donker best lastig aanlopen. Realiseerd zich vrij laat dat hij ook nog een radar heeft. Doet in de kuip aan RFFM, hetgeen betekend read the fokking manual. Start de motor te vroeg en vraagt zich af of dat diskwalificatie betekend. En meert af naast de X-flow. Gaat om 10 uur naar Harlingen, is daar om half twaalf. Haalt samen met de X-Flow een stempel bij de Chinees (Pandabeertje?)

De Wadvaart sluit zich aan bij het duo en samen gaan ze op weg naar de Meep.

Vind de boeien maar slordig neergelegd en al over de grond schurend rond hij de NM-17

Raakt nog even de kluts kwijt in de “Vliesloot” zet de radar daarom aan en Past maar net tussen de havenhoofden van Vlieland. Mag niet naast de Facite Ammuina!!!!!

Vertrekt maandag buitenom naar het Marsdiep en klokt 16,4 knopen. Is dus om 11,20 uur al in Oudeschild. Vaart daar met ware doodsverachting naar binnen, laat de stempelbrief aftekenen door een Havenautoriteit op de punt van zijn drijver en motord zo de haven weer uit. (Hij was er toch al wel weer af hoop ik) Maar wat nu? Komt de Wadvaart nog tegen in het Marsdiep maar gaat vervolgens buitenom naar IJmuiden. Daar kombineerd hij de autopilot met de windvaan en vanaf dat moment raakt hij zijn roerhout niet meer aan.

Krijgt het toch een beetje benauwd als zijn trimaran boven de 20 knopen komt. Zet daarom maar een rifje. Is om 4! Uur in IJmuiden. Als hij via hoek van Holland had kunnen gaan had hij dat gedaan.  Om zes uur dinsdag vertrekt hij door het Noordzeekanaal die niet bezeild is en schrijft dus : De motortijd in een sluis van wachtplaats tot wachtplaats telt niet, dus met 3,5 motoruren komt hij bij de Schellingwouderbrug, en vaart vervolgens binnen de reglementen van de SH via Pampus naar Lelystad en komt daar als tweede aan na Paul van der Drift.

Epiloog: Voor mij was deze eerste solo ervaring een grote leerschool. Het was een bijzondere ervaring waarbij ik gesterkt ben in mijn voornemen om in 2005 de STAR te gaan zeilen.

Eigenlijk lijkt mij de star veel ontspannender, je hoeft tenslotte maar een paar keer in de maand (en dat is maar 10x zolang als deze tocht) overstag.

Kan Harry Vogel dit beamen?

Mijn E-Mail adres is l.bart@wanadoo.nl (gaarne doorgeven aan Harry)

IK HEB GENOTEN

Samenvatting verslag Hydra

Rob Gerritsen op een Marieholm 32

De tocht naar Pampus verliep onder een matig wnw windje kracht 3 voorspoedig.

De Hydra zou wat meer wind willen hebben de schipper lijkt het zo wel.

Aldus het begin van Rob’s reisverslag.

Meldt nog het eerste gebruik van de labtop met electronische kaarten.

Wordt door de Juffrouw van de sluis in Enhuizen verjaagd van de remming.

Zondagmorgen wordt zijn verslag als maar Lyrischer als hij het heeft over thuiszitters en herfstwandelaars en is kennelijk aan de herbalife.

Ziet in Kornwerd nog de aanvaring van de Frodo met de Nemesis alsmede de hele vloot singlehanders die buiten ligt, gaat zelf meteen door en ziet in de Boontjes het hele zwikkie achter zich aankomen.

Gaat de snelle jongens voorbij als ze allemaal aan de grond zitten.

In Harlingen maakt hij nog wat foto’s van ons kluppie, en vertrekt precies na acht uur rust om vier uur uit Harlingen.

Volgens Rob heeft de Pollendam straatverlichting en hij rond na vier slagen de NM 17

Ziet een prachtige opkomst van de “echte”zon?!? En gaat voor het lappie de anderen langzaam voorbij.

Is rond elf uur op Vlieland zonder motor en krijgt bij het wegzeilen onder vol tuig applaus van de kadewandelaars.

Gaat samen met de Griend over de Noordzee en krijgt ook nog visite van een klein vogeltje die zijn hele stroopwafel opeet.

Is te vroeg voor de kentering door het Molengat, en kruist dus tegen de stroom in naar binnen.

Probeert door met Frans Muus aan een dekschuit te gaan liggen er ook zonder motorminuten weer uit te kunnen. Dit mislukt echter komt Oudeschild uit met 30 motorseconden.

Is vier uur inspannend bezig om in Kornwerd te komen.

Zeilt halve wind richting Stavoren en maakt onderweg foto’s van de “zee” en de Scalloway die onder drie maal gereefd grootzeil langzaam voorbijloopt.

Raakt nog even de grond bij Stavoren en steekt ook bij Urk nog iets af en daardoor is hij tegelijk met Henri in Urk voor de stempel.

Oefent onderweg van Urk naar Lelystad nog wat met de Radar en is rond acht uur binnen met een motorminuut.

Hoe was ie? Te Gek!

Samenvatting verslag May-Be

Jan van Wooning had niet alleen last van z’n schouder maar kennelijk ook van z’n motor.

Hij heeft de singlehanded al motorzeilend gedaan maar in sommige andere verslagen heb ik kunnen lezen dat die motor  het ook niet de hele tijd gedaan heeft.

Maar gezien zijn eetlust op Texel heeft Jan toch nog wel genoten van de tocht en de andere deelnemers.

Jan; Maybe next Year?

My First   Schipper; Willem van Olst

Een Proud Quest catamaran van 9,3 mtr.

Willem baalt al bij de start omdat hij het weerbericht gemist heeft.

Besluit om naar Urk te gaan, maar nadat hij de antenne gerepareerd had hoort hij dat de windverwachting N-NW is en hij moet van Urk naar Stavoren!

Zaterdagavond kwart voor elf schrijft hij het is mooi weer maar niet om te zeilen.

Verder heeft hij oponthoud vanwege de wind!

Ziet op zondagmorgen de Tristan vertrekken het jeukt wel maar hij blijft waar hij is.

Willem schreef vorig jaar helemaal niets op en daarom vermeld ik letterlijk wat hij om half drie opschrijft.

12 mijl in viereneenhalf uur, baalen, de thermosfles met koffie is op en de nagels ook en het eelt is van de vingers verdwenen. Ik ben absoluut de laatste!

Dat het 20 graden is in de kuip is helemaal niet fijn, ik houd er een nat stinkend hemd aan over nu moet ik nog tegenstrooms het wad op.

Heeft het Zondag eigenlijk al opgegeven omdat de wind do komende dagen oost blijft.

Gaat eerst naar Oudeschild, is daar om zes uur en gaat terug naar Harlingen stempelt daar om twaalf uur ’s nachts gaat door en is om kwart voor vier ’s nachts op Vlieland.

Ongelooflijk maar waar, Willem blijft vervolgens de hele maandag op Vlieland liggen zuipt Dik en Bram leeg en heeft geen zin om in het donker de meep te doen.

Vertrekt Dinsdag bij schemer, vindt de Meep dit jaar een makkie. Is om drie uur in Kornwerd  en moet noodgedwongen rusten in de Pampushaven omdat hij niet binnen 16 uur in Lelystad kan komen. Ziet Gerrit Mensink nog letterlijk voor Pampus liggen en zeilt Woensdagmorgen naar Lelystad.

Een wel zeer bijzondere singlehanded.

Samenvatting verslag Nemesis

Jack de Wijn had zijn eigen logboekpapier gedrukt, dus kwam goed voorbereid aan de start.

Hij gaat eersty naar Urk, haalt om kwart over vier een stempel bij de Havenmeester en is om half vijf weer onderweg. Om zes uur is de wind op, maar met de halfwinder erop haalt hij toch nog twee knopen. Heeft twee motorminuten in de Compagniehaven. Zondag om zes uur verder maar geen spat wind. Ziet om 12 uur tot zijn verbazing twee man aan boord bij de Vagebond. Heeft om vijf uur een aanvaring met een andere deelnemer in Kornwerd en gebruikt daar 5 motorminuten. (Schrijft niet op met wie maar volgens mij was dat Matthijs Vinkemuller met de Frodo) Komt om een uur of negen in Harlingen en drinkt daar gezellig nog wat met Rick en andere deelnemers.

Maandag om kwart over tien door de Brug en via het Kimstergat (en daar heeft hij een keer vastgezeten) naar de NM 17.  om half twee gerond.

Vond het een mooie tocht samen opgevaren met Rick van de Gwaihir.

Komt echter niet verder dan Vlieland. Dinsdag naar Den Helder en schrijft daar: Prachtige tocht naar HUIS?!?!   HET WAS WEER LEUK EN GEZELLIG  maar jammer weer niet gehaald.

Konclusie van de wedstrijdleiding: ga nooit in den Helder wonen!

Samenvatting verslag Pharos

Pharos                    Roelof van der Meer        Etap 28

Roelof besluit eerst vanwege Urk naar Pampus te gaan ?!

Hij bedenkt in Enkhuizen op zaterdagavond dat de hele route vanwege de blakte al bijna niet meer te doen is. Hij schrijft op zondagmorgen als het bladstil is terwijl hij weer mag starten: Deze editie van de Singlehanded dreigt in schoonheid te sterven. Is op zondagavond om half zes in Kornwerd maar gaat niet door. Vaart maandagnacht naar Texel maar onderweg gaat de stuurautomaat stuk. Gaat wel door naar Vlieland buitenom maar besluit vanaf Vlieland om maar buiten mededinging mee te doen. Treft nog wel enige medesinglehanders op Vlieland en hoort daar op de Vagebond van de trapezeact van Nico Budel. Doet vanwege de kapotte stuurautomaat geen Meep en geen Harlingen maar vaart direkt terug via een overnachting in Stavoren naar Lelystad.

Samenvatting verslag Pretender

Schipper Klaas van der Thiel

Start met mooi weer en allemaal aardige deelnemers.

Gaat eerst door de sluis naar Pampus en om zes uur gerond.

Schrijft: het is een prachtige avond, schitterende wolken en kleuren en dan de zon weg zien zakken. Dat ziet bijna niemand (en wij dan)

Om half negen is het tijd voor een blokje kaas. Wordt in het donker gepasserd door Henri met de Scalloway. En ligt om half twaalf vast bij de oude sluis.

Had zondag geen wind maar dan ook helemaal geen wind. Drijft langzaam verder tussen de piepende en krakende klippers naar buiten. Heeft prachtig weer met zon en medesolisten Vagebond, Griend, Uitvreter, Frodo.

Hoe meer hij in de HP33 kijkt en naar de stroomatlas hoe kloteriger het uit komt.

Vult geen windhoek in op het logboekpapier maar komt wel om half vijf in Kornwerd.

Wacht niet op hoger water maar gaat meteen door samen met de Uitvreter en voelt dus nog even de bodem maar hij zeilde door.

Half acht Harlingen, samen mat Frans en Job gegeten, niet doorgezakt wel uitgezakt.

Staat om kwart voor vier op, gaat eerst naar Vlieland en dan rondje Meep en dan binnendoor naar Texel. (Kreeg later nog veel komplimenten voor deze volgorde omdat het sneller was dan Meep, Vlieland en buitenom naar Texel) Mist eerst de straaljagers in het scheurrak

Is om vier uur in Oudeschild! Ligt dinsdag klote om weg te gaan, moet dus 12 sec moteren.

Op weg naar Kornwerd werd hij ingehaald of haald hij zelf in en lag met vier medesolozeilers in de sluis. Stampt nog wat op het IJsselmeer en haalt Urk om kwart voor vijf.

Finisht om 18.22 uur

37 motorseconden

zeiltijd 38,15 uur

Vaartijd 76uur 22 min

Rusttijd 38,07

Samenvatting verslag Red Spirit

De Najad 36,1 van Willem Rijnsdorp

Willem gaat zonder Urk aan te doen rechtstreeks naar Harlingen

Dit doet hij omdat hij geen hoogte wil verliezen.

Eet witlof met een bal gehakt van AH, yoghurt toe met aarbeien en op de achtergrond Marco Borsato met dromen zijn bedrog en merkt dan op dat Marco zeker nog nooit heeft gezeilt.

Kruist om 18 00 uur de koers van de May Be en denkt dat schip gaat ook hard (zal de motor wel bij hebben gehad)

Gaat om half tien door de sluis en kruist ondanks het voornemen van vorig jaar dat nooit meer te doen op door de Boontjes en is om half twaalf in Harlingen waar hij wordt beschenen door de havendienst.

Zondag om kwart voor negen vertrek uit Harlingen en loopt in het Hanerak aan de grond en wordt door de golven van de Koegelwiek en de Friesland weer losgeduwd.

Is benieuwd naar de concurrentie (collega’s zijn het Willem) maar kan de Meep niet in komen en moet dus noodgedwongen eerst naar Vlieland, evenals op Vlieland blijkt de X-Flow.

Ziet ’s avonds al op tegen het vroege opstaan en dat viel zo vroeg (vijf uur) inderdaad niet mee. Gaat in de Meep net als vorig jaar voor anker en nadat hij zelfs Henri zonder ankeren voorbij ziet varen gaat hij toch maar de instructies eens beter lezen.

Gaat via het scheurrak binnendoor naar Texel en is daar mooi vroeg om half drie.

Heeft geen fut meer om nog naar Kornwerd te gaan.

Vertrekt om half zeven en loopt nu tegen het zwaarste deel van de tocht aan. . . tegenwind!

De boot binnen is een ravage en tot overmaat van ramp lekt ook nog de patrijspoort.

Is bij Stavoren gesloopt en begint het onderweg naar Urk zat te worden als hij weer 16 mijl aande wind moet hakken. Gaat door naar Lelystad maar moet de Pampus nog ronden. Komt in de sluis Paul tegen en vraagt zich af wat hij verkeerd gedaan heeft als hij hoort dat Paul in drie dagen al klaar was

Vaart om half acht langs de Bloq van Kuffeler en meert af in Muiden zonder de Pampus te ronden. Verslaapt zich op woensdag en zeilt met pijn on de nek om kwart over elf door de finish. Kon rechtstreeks door naar de Therapeut.

Samenvatting verslag Scalloway

Het schip van organisator Henri Steneker een Bavaria 35 exclusive

Na Iedereen de envelope gegeven te hebben vertrokken om 14.30 uur

Eerst door de Houtribsluis samen met de Vagebond

Ging achtereenvolgend de Sturdy, de Venti amica, de Vagebond, de Griend, de Uitvreter, en de Fram voorbij nog voordat hij bij Pampus was. Zag Wim Nierman en Bram van de Loosdrecht stuurboord naar Enkhuizen varen Na de Pampus de Hydra voorbij en de Griend, maar dat was de tweede keer dus was de eerste keer niet de Griend maar de Tristan.

De wind gaat langzaam liggen, Pampus met de wind mee is tegen de klok in gerond.

Schrijft: Een prachtige lucht breekt open Het voelt of ik op jacht ben naar de schat.

Zet onderweg een blikje vol bier op de nassie anders blijft de nassie drijven.”als ie maar niet ploft”

Gaat na het Paard van Marken Klaas van der Thiel en Jan Smink voorbij.
Bij Enkhuizen viel de wind volledig weg, kon niet eens van de havenhoofden van de oude ingang tot de sluis zeilen. Ligt voor anker in de oude havenkom.

Half zes opgestaan om tot de conclusie te komen dat er totaal geen wind was.

Om 11.15 staat er eindelijk windkracht 1. Liep bij Stavoren Edwin Lier op met de Mr-X en heeft om 2.30 uur weer windstilte. Is om Vijf uur bij de sluis.

Ziet aan de buitenkant de hele meute wachten op het tij en ook nog hoe Bram v.d.Loosdrecht wel flink doet maar eigenlijk zijn Lies scheurt. Brengt een bezoekje aan de Fram terwijl ze samen liggen te wachten op hoger water. Loopt vast in de boontjes samen met de andere diepstekende schepen. Had maandag geluk dat hij wakker werd van vertrekkers want had niet genavigeerd.

Komt dus tot de ontdekking dat het beter is om er maar achteraan te gaan en vaart de nacht in langs de pollendam. Gaat voord de tweede keer Edwin voorbij, later volgt er nog een derde keer.

Vergeet de stootwillen klaar te hangen bij Vlieland en moet daarom moteren in de haven.

Kruist op tegen de stroom in het Marsdiep met half ingerolde genua en besteld dus bij thuiskomst meteen een HA fok. Kiest de verkeerde box in de jachthaven en komt er dus dinsdag niet meer uit.

Krijgt hulp van een bezoeker en met veel gemotor komt hij eruit.

Kruist met zijn stormfokje naar Kornwerd en is zo moe dat hij op het IJsselmeer te lui is om het derde rif eruit te halen.

Loopt ondanks dat de Hydra op en wordt dus uitgebreid gefotografeerd.

Stoot in Urk zijn navigatielicht tegen de kade stuk maar vaart desondanks naar Lelystad

Dinsdagavond acht uur binnen met een keurig ingevuld logboek en vijf minuten motorgebruik.

Samenvatting verslag Tristan

Schipper Andre Otten

Andre vaart met een van de in de singlehanded zeer populaire Grinde’s met een lengte van acht meter twintig.

Heeft vrijdagnacht zware tactiekbesprekingen met Bram.

Maar op Zaterdag heeft hij geen plan meer vanwege een overdosis aan informatie.

Gaat eerst naar Urk en dat is dus geen plan maar een gok.

Wil wel door naar Kornwerd maar kan niet ivm de wind en overnacht dus in Stavoren

Vaart samen met de Blue Streak onder spi naar Oudeschild

In het stortemelk gaat het mis, er valt niet meer te kruisen, stroom en wind tegen en tot overmaat van ramp komen ook nog 86 urkers het gat uit en die veroorzaken zoveel golven dat het water in de kuip komt. De motor heeft hij bij vanwege de gevaren.

Gaat pas om 4 uur te kooi op Vlieland maar al na 7 uur rust om 11 uur weer weg.

Ziet de Hayai schuin liggen in de meep met Nico buitenboord doet een poging om bij Nico te komen en loopt vast. Doet nog een poging en de tweede keer lukt het om tussen Nico en zijn boot te komen Nico stapt weer terug op zijn eigen schip. Andre gaat vervolgens terug naar Vlieland om lekker te gaan eten. Gaat dinsdag om half acht met stroom mee in een nood tempo naar  Harlingen en met nog meer stroom mee  door de Boontjes naar Kornwerd. Gaat vervolgens deze dag nog door via Enkhuizen naar Pampus en overnacht in Muiden. Zeilt woensdag naar Lelystad en komt daar om elf uur aan.

Het plan was goed, schrijft hij, maar de uitvoering slecht. (Volgens mij was het andersom)

Besluit met de woorden: het resultaat “lekker gevaren”.

Samenvatting verslag Venti Amica

Klaas Molenaar                       Dehler 31

Klaas was behoorlijk gespannen voor zijn eerste Singlehanded.

“Gek dat we daar niets van gemerkt hebben”

Twijfelt voor het eerst aan zijn route tijdens de erwtensoep.

Gaat eerst naar Pampus maar was vergeten dat hij zijn genuarailblok als middenbolder gebruikt had.

Daardoor rolde zijn fok niet uit want het het landvast zat er nog tussen.

Maakt de volgende planning: om 1800 uur bij Pampus om 20 00 uur terug in Lelystad om 23 00 uur in Urk.

Ziet dat de rest allemaal na Pampus hoog aan de wind naar Enkhuizen gaan en vraagt zich af of zij iets weten wat hij niet weet…. (Ik zou eens over druk in het zeil creeren met Paul van der Drift gaan praten)

Hij gaat toch maar dobberend richting Lelystad is daar om 23 00 uur maar zet toch door en haalt Urk nog om 2 uur snacht’s

Zondag morgen heeft hij windkracht 0 maar wel uit het noordoosten! Heeft moeilijkheden om in Urk op zondagmorgen een stempel te vinden want iedereen zit in de Kerk!

Denkt wel heel positief als hij zondagmiddag om een uur schrijft: Misschien vanavond toch via Harlingen naar Vlieland.

Vertrekt Zondagavond om acht uur nog wel naar Harlingen maar een mijl voor Harlingen komt hij in donker helemaal in de war van een aantal vastgelopen zeiljachten die hij voor boeien aanziet strijkt het zijl en motord naar Harlingen. Overdenkt zijn zonden in cafe het Noordeke met veel bier.

Eet op Vlieland met 12 man van de SH

Start dinsdag om 7 uur samen met Willem van Olst om toch de Meep nog te rondenen naar Texel te gaan.

Heeft het “Psychologisch” zeer moeilijk als hij de Paardenhoek in moet draaien, Loopt later bijna vast als hij ten onrechte de stuurautomaat een tijdje vertrouwd, maar komt toch om 1615 in Oudeschild.

Geeft nog een sleepje aan de MayBe. Maar ziet de rest van het traject niet meer zitten. Gaat buitenom naar Scheveningen.

Samenvatting verslag Wadvaart

Wadvaart                 Catamaran              Jaap Wientjes

Jaap gaat eerst hoog aaan de wind naar het noorden, maar het valt tegen want hij dacht dat het bezeild was.

Hij wil zo weinig mogelijk in donker varen, en wil zodra het donker wordt voor anker.

Hij zeilt echter tot kwart over negen naar Kornwerd en gaat daar naast de ingang voor anker.

Hij boert hier nog steeds die vieze erwtensoep en wil volgend jaar andere soep!

Zondagmorgen heeel langzaam naar de havenhoofden en dan vol gas de sluis in.

Kruisend door de Boontjes naar Harlingen. Schat daar z’n zeiltijd op 30,9 uur!

De Meep is zijn Waterloo omdat hij de stroom tegen heeft. Zeilt zeer bijzonder via de Slenk en het Schuitengat naar Vlieland. Vond de Meep weer kut, maar ligt om kwart voor negen vast.

Vaart maandag boven Vlieland langs met 13 knoop op de teller.Komt om kwart voor vier aan een stempel op Oudeschild en gaat meteen door naar Kornwerd.

Loopt op het moment dat hij met dat stomme geschrijf dat nergens goed voor is met 8 knopen aan de grond.

Vaart toch weer ondanks zijn voornemen in het donker. Probeert daar met knijpen de vaart er een beetje uit te houden. Eigenlijk gekkenwerk, en krijgt ook nog een schijnwerper van een visser op zich die hem overigens wel keurig voorlangs laat gaan. Ligt om kwart voor tien vast aan de binnenkant in Kornwerd.

Gaat dinsdagom half acht weer weg om kwart voor twaal jat hij een visitekaartje van ’t Achterhuis en vindt dat Urk stinkt. Komt in de houtribsluizen Paul van der Drift tegen die al klaar is en wil het dus volgend jaar anders doen door bijvoorbeeld met kottetuig te varen. Is om vier uur bij de Pampus En zegt verder nog: Wat een gepiel om op grootzeil vanuit de sluis naar de haveningang te komen, ik had geen zin om voor dat kleine stuk de genua op te zetten. Schelt nog een vrachtvaarder verrot die te dicht bij komt. Drinkt een borrel op de Witte Raaf en gaat voor volgend jaar een stopwatch aanschaffen om met kleine motorduwtjes de motortijd korter te houden.

Verslag Diabolic                                     Schipper Harry Vogel

De nieuwe boot van Harry moest kennelijk nog even wennen want Harry heeft dit jaar geen journaal maar alleen een logboek geschreven.

Harry gaat eerst naar Pampus raakt Paul van der Drift maar niet kwijt bij het paard van Marken en is om tien uur  in de oude haven van Enkhuizen, waar Bram naast hem kwam liggen.

Wrikt om zes uur de haven uit en heeft om kwart voor negen al 4 mijl afgelegd.

Is om kwart voor vier in Kornwerd en wacht daar op genoeg “boontjeswater”

Om zes uur in konvooi verder naar Harlingen  en om half negen vast naast de Vagebond.

Gaat in Harlingen laat weg omdat hij een nieuw pikkie voor zijn autohelm moest maken.

Doet de Meep en is om half vijf op Vlieland.

Geeft daar op wegens sociale omstandigheden?!?!?!?! (Was de Whisky op?)

Verslag Frodo

Een v.d. Stad Jupiter 30 voeter. Schipper Mattijs Vinckemöller

Mattijs lever alleen het logboek in. Gaat eerst naar Pampus en is rond middernacht in Enkhuizen. Gaat zondag om half tien richting Kornwerd is daar om vijf uur en wordt in de sluis vol geramd door de Nemesis, gelukkig is hij zelf schade-expert.

Ligt rond negen uur tegen de Scalloway aan in Harlingen.

Hoewel de Scalloway maandagmorgen om vijf uur bij hem aanklopt dat hij vertrekt is het enige wat Mattijs doet een sigaretje roken en weer te kooi gaan.

Vertrekt vervolgens om negen uur tegen de inmiddels gekenterde stroom in naar de Meep en Vlieland. Komt onderweg de Facite Ammuina! tegen (die is dan al bijna klaar) maar is zelf om half zes pas op Vlieland. Gaat dinsdag  niet naar Texel maar geeft het op en gaat terug. Overnacht in Stavoren. Zeilt woensdag naar Lelystad en geeft daar de wedstrijdleiding de schuld dat deze hem niet voldoende motiveerde om maandagmorgen vroeg te vertrekken…..

Verslag Hayai

Een Beneteau 40,7          Schipper Nico Budel

Nico steekt wat diep, hij loopt dan ook na een meter varen  van de start al aan de grond. (zie startfilm)

Gaat met de eersten mee naar Pampus, maar blijft niet aan de wind maar gaat met ruime wind terug naar Lelystad. Daar overnacht hij en zondag om negen uur verder via een kop koffie op Urk naar Harlingen. Meert daar om half tien ‘s avonds af. Vertrekt a la Mattijs Vinckemöller om kwart voor negen en heeft dan ook tot zijn verbazing stroom tegen langs de Pollendam.

Rondt om half twee de NM 17 en loopt om twee uur vast in de Zuidmeep.

Probeert de boot los te krijgen door aan een val buitenboord te gaan hangen en kan vervolgens niet weer binnenboord komen. Wortdt door Andre Otten weer aan boord geholpen. Wordt door een sleepboot losgetrokken. Is om zes uur ’s avonds bij de ingang van Vlieland maar kan daar niet naar binnen vanwege de diepgang. Wacht daar twee uur voor anker buiten en kan vervolgens wel naar binnen.

Gaat ’s Nachts om kwart voor vier met nog tien cm onder de kiel op weg naar Oudeschild.

Heeft het bij Den Helder zwaar om op te kruisen tegen 30 knopen wind. Is om tien uur op Texel. Op weg naar Kornwerd werd de stroom en de wind hem soms te veel en gebruikt hij af en toe de motor, anders ging hij achteruit. Komt om half negen ’s avonds in Lelystad met twee uur en vijftien minuten motorgebruik.

L’Esprit                                                    Wim Nierman

Even na 2 uur gestart en gelijk naar de sluis voor het zuidelijk deel. Boot loopt erg snel en samen met Bram (arcona 40) ronden wij Pampus. Ik denk dat er voor ons al wat SH-ers door de sluis zijn gegaan.

Die moeten wij inmiddels wel ingehaald hebben. Na Pampus zie ik Bram weer richting Lelystad gaan. Lijkt mij niet slim. Met een NW wind naar Urk gaat prima, maar daarna is het kruisen. Na een poosje zie ik hem toch weer naar Enkhuizen gaan. Het valt niet mee in het donker de sluis te vinden. Ik kan zeilend de sluis in dus nada minutos motoros. Ook Bram sluit achter mij aan en daarna worden we prompt geschut. Op mijn advies gaan we toch verder zeilen. Er is immers nog steeds wind en voor morgen weet je het maar nooit. Eenmaal buiten Enkhuizen loopt de boot lekker en zie ik Bram al snel niet meer terug. Ik vraag me af waar die gebleven is.Ergens voor Makkum gaat de wind er helemaal uit en rest mij niets meer dan ankeren en slapen.

12/10 Als ik na 8 uur rust om 10.30 wegvaar staat er net weer wat wind, en kan ik vlotjes naar Kornwerd.

Al zeilend tot aan de sluis heb ik mazzel en kan er nog als laatste in. De Boontjes wordt een regelrechte marteling, alles kruisen en wat is die genua dan groot.  Ook de stroom staat tegen dus in Harlingen ben ik kompleet gesloopt. Op naar Vlieland en eerst de Meep doen. Hoef daar maar een paar slagen te maken. Eenmaal de nom17 gepasseerd voor de wind door de zuidmeep, dus de Spinnaker op. Op het moment dat ie staat loop ik vast. Eerst maar weer die Spi weggehaald en als die eenmaal op dek ligt komt de boot opeens weer los. Dan maar geen spi en al snel wordt het donker. Als ik in de Vlieree een stuk van de genua wil wegrollen zit de trommel vast. Na een half uur sleutelen met een zaklamp en een schroevendraaier op het voordek draait de boel weer. Wat een rotding! Als ik tegen tien uur op Vlieland aan kom heb ik het helemaal gehad.

13/10  In goed vier uur tijd binnendoor via Scheurrak van Vlieland naar Texel. Prachtig gezeild; Wind 5 oost met 1 rif en een kleine fok. Wel erg moe dus vanavond maar eens vroeg naar bed. Na een wandeling van anderhalf uur en een biertje in de haven naar de Verrekieker. Daar samen met de andere SH-ers kwamen de verhalen echt los. Als ik daarna op de boot kom is de wind aangewakkerd tot een oost 6. Lekker slapen.

14/10  Vandaag terug naar het IJsselmeer, Urk en wellicht Lelystad  Gisteravond op tijd naar bed gegaan om vroeg weer te kunnen vertrekken. Om 7.10 opgestaan en om 8.10 weg. Als ik mijn boot met behulp van de buurman losgooi gebruik ik voor de zekerheid even de motor. Niet de kans lopen om in de andere box te waaien als de boot niet snel genoeg start. In de haveruitgang kan ik met twee slagen naar buiten. De wind is oost 5 tot 6 en met wind tegen stroom lopen de golven vervaarlijk hoog op.

Met een twee keer gereefd grootzeil en een half weggerold fok loopt de boot nog steeds 6a7 knoop hoog aan de wind. Ik ben trouwens benieuwd of Henri ook nog uit de box is kunnen komen. Gaat wat moeilijk als je dwars licht. Als ik in Kornwerd kom heb ik al veel boten SH-ers gepasseerd. Chapeaux voor Gezinus met zijn Fox 22 Hij worsteld zich dapper door de huizenhoge golven. In de sluis lig ik samen met Edwin met zijn Vega. Van hem hoor ik dat er nog wat Waarschepen voor ons zitten.

Vlak voor Urk ga ik ze voorbij en kom ruim een half uur eerder in Lelystad aan.

Heerlijke tocht, hard gewerkt, erg moe maar tevreden,

Bedankt voor de organisatie Henry

Groet Wim Nierman A/B L’Esprit

Totale vaartijd 76 uur

Motortijd 50 seconden

Rusttijd 39 u 10 min

Zeiltijd 36u 49 min 10 sec.

Afstand log 219,6 mijl

Verslag Maria

Gerrit Pasterkamp

Zaterdag.

Het is altijd leuk om weer oude vrienden te ontmoeten

Maar ook nieuwe. Werd bij aankomst opgevangen met koffie bij HarmSlomp “Sturdy”

Ik zal voor de 12^e keer meedoen en dat zou wat mij betreft ook de laatste keer zijn. Ik merkte dat mijn motivatie behoorlijk minder was. Bij de start gekozen voor de Zuid. De snelle jongens waren in no time ver vooruit. Alleen de Sturdy ging ongeveer gelijk op. Aan de wind naar Pampus in de hoop om dan met een ruim windje eerst weer naar Urk te zeilen. Die hoop vervloog. Het werd zeer rustig. Genoten van een zonsondergang boven Amsterdam. Prachtig, had daar ook alle tijd voor. Na Pampus werd het drijven- morgen ook zo’n dag dan rond ik het niet. Weg motivatie(wat ik dan nog had) gestaakt bij het Paard van Marken.

12 keer meegedaan- 7 bordjes-1 breilepel Het is mooi geweest

                                                                                                                                            Gerrit.

Verslag MR-X

De Albin Vega van Edwin Lier zijn vader, want de zijne lag wegens osmose op de kant.

Edwin is niet zo’n schrijver, maar op deze boot had je toch veel meer tijd Edwin zou ik zo zeggen…..

Maar kennelijk was hij de logboekblaadjes kwijt want ik kreeg een geimproviseerd logboek zonder reisjournaal.

Edwin gaat via Pampus naar Enkhuizen maar ziet om tien uur ’s avonds geen schip meer om zich heen. Komt ’s nachts om kwart over twee bij de sluis in Enkhuizen.

Vertrekt rond half elf met een slakkegangetje richting Kornwerd. Is daar rond zes uur en gaat door naar Harlingen.

Gaat wel lekker vroeg weg om 4.40 uur en rondt de meep voorspoedig.

Is om twaalf uur op Vlieland gaat door buitenom naar Texel. Zeven uur vast.

Baalt van een motorminuut bij vertrek op dinsdag vanuit Oudeschild maar is wel voor zeven uur onderweg.

Finisht dinsdagavond on half negen in Lelystad.

Heeft alleen handtekeningen en bijna geen stempels

Edwin het is dat je veel in de buurt van de Scalloway was maar anders had ik je niet geloofd.

X-Flow verslag single-handed 2003

Zaterdag om 5 uur op en snel naar de boot (vrijdag al alles voorbereid). Om 1/2 7 vertrokken uit Muiderzand, voor het eerst solo in het donker. Gelukkig mag ik nog moteren! Omdat ik niet te laat wil zijn ga ik al moterend pas de zeilen klaarmaken. Best lastig in het donker, maar aan het einde van “de geul” kan dat lawaaiding uit en volgt een heerlijk ruime winds tochtje naar Lelystad. De maan laat zich nog even zien, gevolgd door een fraaie zonsopkomst. De tocht gaat voorspoedig en bij Lelystad kan ik even solo door de sluizen oefenen. Ik heb 4 extra stootwillen gekocht, dus aan beide kanten van de X-Flow hangen 4 “vrienden” die helpen bij het aanleggen. In de sluis staat gelukkig niet veel wind, alles gaat prima. In de Houtribhaven meteen maar aan de meldsteiger aangelegd. Ik had van te voren bedacht dat het het slimste is om een lijntje op de middenbolder te leggen en die eerst vast te krijgen. Dat werkt inderdaad prima. Het is hoger wal, maar als ik eenmaal die middenlandvast vast heb kan ik met een beetje gas geven keurig langzij komen. Gelukkig mag ik blijven liggen tot de start. Het is iets na tienen. Nog even wat opgeruimd en geklust en om 1/2 12 richting palaver, waar ik als eerste ben. Zo’n eerste keer meedoen en dan zo’n palaver met allemaal stoere kerels en verhalen maakt je behoorlijk zenuwachtig. Gelukkig is de weersverwachting goed en de X-Flow in topconditie. De bedoeling van de “Singlehanded” is om een aantal havens aan te doen waarbij zoveel mogelijk gezeild wordt. In ieder geval mag er niet gemoterd worden tot de haveningang en daarbinnen scoor je punten door zonder motorgebruik aan te leggen. Verder kan je punten verdienen door je vaartijd goed in te schatten, door een mooi verslag en een goed logboek te maken. De envelop met vaarinstructies krijg je pas om 2 uur en je mag hem pas openmaken als je vaart. Dus envelop aannemen, losgooien, en meteen kijken: naar Urk, Harlingen, Vlieland, Texel en een “rondje Meep” (bij Terschelling en een rondje Pampus (bekend terrein!).Meteen beslissen of je eerst een rondje Pampus doet of naar het noorden gaat. Ik kom net van Pampus en wil graag eerst de “moeilijke” opdrachten doen dus hup naar Urk. Urk is halve wind, een makkelijk tochtje van ruim een uur. Helaas ligt de haveningang pal in de wind, dus zijn er aardig wat motor-seconden nodig. Later zie ik dat anderen dat veel slimmer doen. Maar de X-Flow is natuurlijk relatief groot dus een beetje motorgebruik zal wel vaker nodig zijn, De trimaran “Houd van Hout” was me net iets voor en de schipper daarvan had de havenmeester al gevonden. Ik moest de schipper van de “Houd van Hout” er wel even aan helpen herinneren dat hij de brief met de geschatte tijd moest posten. Ik had de tijd op 40 uur geschat en daar maar maar 46 uur van gemaakt voor allerlei oponthoud, tegenslagen, etc. We konden het beste bij het kantoor van de havenmeester aanleggen en kregen daar een mooi stempel en een routebeschrijving naar de brievenbus. Snel gedaan en snel weer de haven uit, dat ging met maar een paar motorseconden, wind mee dit keer. Inmiddels is het een uur of vier en er wacht een lang kruisrak naar Kornwerderzand. Ik had me voorgenomen alles te zeilen met de “familie-genua” omdat die klein en makkelijk handelbaar is. Maar bij inkakkende wind kruisend wordt het me te gek, de boot loopt voor geen meter. Ik strijk de “familie-genua” en hijs in twee instanties de Genua II. De “grote goude genua” zoals mijn zoon David hem noemt. De eerste keer schiet hij uit de rails en met veel moeite krijg ik hem weer naar beneden en doe ik het de tweede keer slimmer. Gelukkig is “Kareltje” mijn trouwe stuurman onvermoeibaar en zeilt hij op het grootzeil vrolijk door terwijl ik ploeter op het voordek. Genua II scheelt enorm maar de wind draait door naar het Noorden dus het blijft steeds maar kruizen. Net als het donker wordt zit ik midden in de “boeientroep” met veel lichtjes, maar ook onverlichte boeien. Met behulp van de GPS kies ik steeds een koers zodat ik ruim vrij blijf van onverlichte boeien en vrij snel komt de volle maan me helpen. Alsof iemand met een grote lamp op het water schijnt. Een mooi gezicht en ook heel handig. De marifoon voorspelt steeds windkracht 1 voor de nacht maar gelukkig blijft het waaien en draait de wind zelfs weer iets naar het noordwesten zodat het de laatste 2 uur bezeild is. Er zijn geen andere schepen, behalve de “Houd van Hout” die vlak achter me zit en het is prachtig zeilen, ruim 6 knopen aan de wind. Bij Kornwerderzand besluit ik weer iets buiten de geul te varen i.v.m. de onverlichte boeien. Volgens de kaart is het laatste stukje 2.20 (precies de diepte van de X-Flow), maar bij een diepte van 2.40 op de meter voel ik al een raar getril alsof we over kleine heuveltjes stuiteren. Waarschijnlijk door de spuisluizen veroorzaakte gekke ondieptes? Snel de geul overgestoken en met een wijde boog om alle boeien heen op het fokje richting de haven. In de haven pas gemoterd toen de kade langszij was, dus geen motorsecondes! Tevreden langzij een ander zeiljacht gaan liggen en wat gaan opruimen. Al snel kwam Leon van “HvH” langszij. Hij had het laatste stukje voor de haven gemoterd en dat mag natuurlijk niet legde ik hem uit. Hij zou het eerlijk opschrijven.Nog even een biertje bij hem aan boord gedronken en toen lekker slapen (1 uur ’s nachts inmiddels). Wat zou de wind morgen gaan doen?De volgende ochtend: geen wind. We (HvH en X-Flow) gaan dus op ons gemak door de sluis en de brug en leggen weer aan aan de Waddenkant. We wachten op de wind en als die eindelijk lijkt te komen komt de NED5154 ook door de brug. Met z’n drietjes vertrekken we richting Harlingen. Met Leon heb ik lang de verschillende opties besproken. Eerst naar Texel of vandaag Harlingen en “de Meep”. De wind is oost dus het wordt Harlingen. Eerst even kruizen en gelukkig is het smalste stuk net bezeild, tot ik achter Harlingen kom. Weer even kruizen dus op het smalste en ondiepste plekje! Vermoeiend maar snel gebeurd. Als een inmiddels iets meer ervaren “Singlehanded” deelnemer zeil ik de haven van Harlingen binnen en heb ik maar een paar “motorseconden” nodig om langzij te gaan bij het eerste beste schip. Snel de wal op een een “stempelaar” gezocht. Bij de Chinees “Sea Palace” slaag ik en binnen 20 minuten ben ik weer onder zeil (zonder motorseconde dit keer). De HvH en de NED5154 volgen mij even later. Met stroom mee en een oostenwind gaat het voorspoedig richting de Meep. Bij de WM1 begint echt de ellende: sterke tegenstroom, een slap windje en kruizen. Het waypoint bij de NM17 komt tergend langzaam dichterbij. Na 3 uur kruizen (!) ben ik slechts 1 mijl dichterbij gekomen en om niet met donker door onverlichte geulen te gaan besloot ik, behoorlijk teleurgesteld om te keren en richting Vlieland te gaan. Dat ging snel met stroom mee en om 6 uur lig ik in de haven. Met enige moeite want de box waar ik lig is slechts 1.90 diep het is precies laagwater. Snel weer een stempel gehaald en diverse andere “Singles” ontmoet. De enige optie voor morgen is vroeg naar de Meep, en dan over de Noordzee naar Texel. De wekker staat op 1/2 6.Slecht geslapen, toch weer zenuwachtig en de wekker maar verzet naar 6 uur. Opgestaan en gaan! 1/2 7 de haven uit, zeilen hijsen en er blijkt eindelijk een behoorlijke partij wind te staan. Dat geeft dus een probleem. Halve wind ging prima met de Genua II maar aan de wind is dat toch teveel zeil. Wat nu te doen. Ik rol de Genua op (half gebruiken “mag” niet van de zeilmaker). En dan blijkt kruisen op het grootzeil ook prima te gaan. Als je maar stroom mee hebt en dat is het geval tot aan de NM17 aan het eind van de inmiddels gevreesde Meep. Overdag met stroom mee blijkt het echter een eitje te zijn. Ik scheld de boei nog wel even uit vanwege gisteren en dat moet je dus nooit doen! Zodra ik de tijd van ronden op wil schrijven vliegt het stempelblaadje het water in. Daar gaan mijn mooie stempels! Later besluit ik maar een vervangend exemplaar te maken. Van de meeste stempels weet ik nog hoe ze er uit zien.Voor het lapje met de Genua bij en later de boom uit scheur ik richting Noordzee om “buitenom” naar Texel te gaan. Heerlijk die ruimte! Ik zet een muziekje aan en geniet. Wat een heerlijkheid als je dit soort dingen kan doen. Er komt zelfs een vogeltje aan dek zitten om uit te rusten, dat doet me denken aan eerdere zeezeilreizen. Voor het Molengat moet opgeloefd worden en de wind trekt nog meer aan. Met veel moeite krijg ik de Genua II naar beneden (hij wordt dus erg nat) en prop hem in de kajuit. Ik wil de “Familie-Genua” weer hijsen maar die rukt zich meteen weer uit z’n gleufje. Met alleen grootzeil loop ik nog 7 knopen dus eigenlijk is het wel even prima. Het Molengat is bezeild en gaat zeer voorspoedig maar daarna is het weer kruisen tegen de stroom. Nu gaat de Genua er wel op (gewoon even wat slimmer doen) helaas is het wat veel voor het oude beestje. Tegen de tijd dat ik bij Oude Schild ben zit er een flinke scheur in. Morgen maar de High Aspect er op als het nog steeds zo waait. De eerste de beste box ingedoken en met enige moeite het zaakje netjes vastgelegd. Gelukkig heb ik ervaring met boxen met dwarswind. Wel even moeten moteren om bij de box te komen. Anderen liggen dichterbij de haveningang, maar ik wil graag aan de walstroom voor de stuurautomaat en het typen van dit stukje e.d. ’s Avonds gezellig gegeten met een paar lotgenoten en daarna de kachel aan aan boord. Alles schudt door de harde wind. Dat mag morgen iets minder. Goed geslapen maar ’s ochtends nog steeds snoeiharde wind. Om 6 uur opgestaan, de “Familie-genua” vervangen door de high-aspect en om 1/2 8 eindelijk weg met hulp van Henri en veel gas geven. De box lag dwars op de wind, maar ja wel dicht bij de ingang! In de haven race ik al vooruit zonder zeil. Helaas is het geultje bij de haveningang pal in de wind dus daar moet ik enkele seconden door moteren om niet op de ondiepte terecht te komen. De wind is nu echt Oost 6, dus ik besluit om alleen de High Aspect te gebruiken voor het kruizen naar Kornwederzand. Dankzij de stroom mee gaat dat voorspoedig. Het intensief op de kaart kijken gaat wel ten koste van die kaart. Ondanks eerder plakwerk valt hij nu totaal uit elkaar. Maar blijft steeds leesbaar genoeg om te kunnen navigeren en af en toe buiten de geul door te kruisen. Er staat eerst een enorme zeegang, later wordt dat gelukkig minder. Voor het eerst krijg ik een golf over het schip die echt over het hele schip heen loopt (tot aan de buiskap gelukkig). In Kornwerd naast een andere singlehander gelegen, maar snel weer door de brug en sluis op weg naar Enkhuizen. Vol grootzeil en high aspect en halve wind zijn nu goed voor ruim 8 knopen snelheid. Heerlijk zeilen, even niet kruisen, geen stroom, geen geulen, etc. In 15 minuten door de sluis in Enkhuizen en hup weer door naar Pampus. Nog iets westelijker koers dus nog sneller race ik naar Pampus. Ik zie er tegen op om weer terug naar Lelystad te kruisen met 22-25 knopen wind en besluit in Muiden te overnachten. Een collega in een klein bootje, die ik inhaal bij het paard vindt het maar een rare keuze. Bij Pampus wordt het echter zo rustig dat ik besluit door te gaan. Lijkt me heerlijk slapen als de prestatie echt klaar is. Op het wijdere water gaat het natuurlijk weer tegen de 20 knopen waaien maar de X-Flow loopt prima en zo kruizen valt ook wel weer mee vergeleken met de route Oude Schild – Kornwerd. Een prachtige “maansopkomst” gezien en Lelystad zie je natuurlijk al van verre en ook snel dichterbij komen.Braaf gezeild tot aan de aanlegplaatsen en zonder vast te hoeven leggen door de sluis. Nog 5 minuten zeilen en het is gebeurd! Ik had niet durven hopen dat ik het echt zou halen maar het is gelukt! En ik heb er intens van genoten.P.S. Na een gezellig samenzijn met collega-schippers vertrek ik om 12 uur weer naar Muiderzand. Ik loop vast bij het wegvaren in de haven en moet dus wel weer zeilend de haven uit! Op de motor alleen lukt het niet om los te komen maar de genua trekt hem zo door de modder. Varend onder hoge wal met 20 knopen ruime wind en een strakblauwe hemel is het nog even heerlijk nagenieten tot aan Muiderzand.

1. Anja Maria                             Sjaak Betjes                          Compromis 999                      wit                            9.99                C999
2. Anne                                     Dick Meppelink                      De Vries Lentsch                   Blauw                     12.80               Motorsailer
3. Bismalah                               Thally Sangster                      Kolibrie 560                           Geel                         5.60               920
4. Chillout                                 Henk Bulthuis                        J 109                                     Wit                         10.85               Ned 6886
5. De Uitvreter                           Job Schipper                          Waarschip 28 LD                   Groen                       8.70               Ned 5925
6. Elger                                     Gerrit Wolkorte                      v.d. Stadt 34                          Wit                         10.25               551
7. Facite Ammuina                    Paul van der Drift                    Archambault 95                      Wit                           9.42               Mannetje
8. Fleur                                     Henk de Vries                        Contest 37                             Wit                         11.25               Ned 5680
9. Griend                                   Frans Muus                           Grinde                                   Petrol                       8.20               ¶
10. H35                                      Pieter Aartsen                        Hunter ½ ton                          Rood                        9.20               Rode Mast
11. Haaks                                   Jaap op ‘t Hof                         Etap 30                                 Wit                           9.15              
12. Hoa                                      Martin Beringen                      Wibo 930                               Dblauw                     9.40               Lichtbl Dakje
13. Hydra                   

Verslag van de Singlehanded 2000 

Rens Borsboom, Touch of wind.

Rens weet zijn zeiltijd op uren, minuten en seconden nauwkeurig te schatten, maar moet in de Boontjes zo vaak overstag dat zijn rug niet meer wil. Hij zet dan de motor aan onder het motto:dan maar de meeste motorminuten/ Rens gaat op 24-10 ziek naar huis.

Adri Broekhuizen, Marida.

Adri zeilt met de klok mee-Hoorn, Oudeschild enzovoort. Heeft een zelfgemaakt logboek en ook een geschreven verslag waarin hij zijn motorgebruik omschrijft. (noodzakelijk bij die vissres) ook heeft hij het over gezellig nalullen bij gelijk gesmede schippers. Zeilen is natuurlijk aardig maar de “sjeu”is toch deze contacvten. Adri komt dinsdag om 20u30 binnen. Besluit met de woorden:de geestelijke toestand wordt steeds beter, de lichamelijke wat minder. (slaperig)

Nico Budel, Hayai.

Nico gaat rechtstreeks naar Cornwerderzand en start zondag al om 5u40 richting Harlingen zonder wind en stroom tegen, hij keert om in de Boontjes om naar Oudeschild te gaan en komt daar om 7 uur aan. Wat zal die man balen) Om half drie smiddags gaat  hij weer op pad om over zee naar Vlieland te gaan en komt daar om 23u45 aan. Hij vult daarna zijn logboek niet meer in. Maar doet er nog wel diverse kladjes bij het verslag. Jammer van die misrekening (nico volgend jaar beter!) wel rondgezeild.

Bastiaan van Dijk, Maitresse.

Met een waarschip van 7,8 meter krijgt hij roerschade op het wad en wordt weggeswleept. Einde verhaal.

Peter van den Driesche, Vagebond.

Peter gaat eerst naar Hoorn en in de Houtribsluizen begint het al; de val van het grootzeil schiet los. Deze is in Hoorn weer uiot de mast gehaald met behulp van Harry en Klaas. Op het Markermeer loopt het als een trein maar komt bij Hoorn aan de grond en krijgt een woordenwisseling met de sluismeester in Enkhuizen en is ook al niet zo gek op de gemeentehavenmeester van Terschelling. Uiteindelijk heeft hij veel motorminuten maar komt wel reglementair rond.

Rob Gerritsen, Hydra

Gaat met de klok mee dus eerst naar Hoorn. Moet de motor veel gebruiken i.v.m. vissers en heeft een eenvoudig logboek. Hij houdt er een goed gevoel aan over en komt rond in 42 zeiluren.

Reint Groenewoud, Tuimelaar.

Reint schat 55 uur. Stopt op 25-10 in Lemmer. Volgens een stelletje dubieuze solozeilers heeft Dick Meppelink de order uitgevaardigd dat de tocht hier moet ophouden. Is zo naief dat te geloven en maakt vast.

Wegens de harde wind han Reint niet meer op tijd in Lelystad komen.

Henny Hendriks, Advance.

Blijft ook al verwaait in Lemmer Liggen, maar komt alsnog Donderdag aan in de Houtribhaven. Op 11 December vindt hij zijn logboek en stuurt dit alsnog op.

Dingeman Hendrikse, Witte Raaf.

Schat dat hij na 40 uur weer terug is, maar geen logboek ontvangen.

Jaap op ’t Hof, Haaks

Jaap zeilt Hoorn-Enkhuizen- Stavoren!-+ Den Oever enz. Hoort op kan.77 dat het heel gezellig zal worden bij de horeca op Vlieland. Jaap heeft geen logboek maar wel een goed verslag. Jaap zeilt 44:50 uur heeft 926 sec. motortijd en neemt slechts7;02 uur rust in Den Oever.

Hans Jongsma, Celadon.

Is op zondag van Den Oever naar Oudeschild gegaan en niet verder. Komt niet door het Schuitengat.

Siert Koning, White Fighter

Heeft een stempel van Lemmer en komt uiteindelijk in Makkum terecht.

Dit verslag moet verder nog uitgetypt worden.